El Puerto de Valencia valida el sistema SMAUG con IA y drones para blindar su seguridad submarina

Seguridad Portuaria

La Fundación Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia han validado en un entorno real las tecnologías del proyecto europeo SMAUG. La iniciativa, dotada con 6 millones de euros, utiliza inteligencia artificial y vehículos autónomos para detectar amenazas submarinas y reforzar la seguridad en las infraestructuras críticas portuarias.

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El puerto de Valencia ha sido el escenario esta semana para la validación de las tecnologías del proyecto europeo SMAUG (Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa clave para reforzar la seguridad portuaria. Organizadas por la Fundación Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, las pruebas han demostrado la eficacia de un sistema que combina inteligencia artificial y robótica para la detección temprana de amenazas ocultas bajo la superficie del mar.

Este despliegue tecnológico busca dar respuesta a un desafío creciente en la logística marítima global: la protección de los puertos y sus canales de acceso frente a actividades ilícitas o actos hostiles que utilizan el medio subacuático como vector de entrada. Amenazas como explosivos adheridos a los cascos de los buques o el contrabando de mercancías a través de vehículos semisumergibles comprometen no solo la seguridad de las infraestructuras, sino también la integridad de la cadena de suministro.

Tecnología de vanguardia para la protección de infraestructuras críticas

El proyecto SMAUG integra un ecosistema de soluciones de alta tecnología para ofrecer una vigilancia integral. La solución combina redes de hidrófonos para la escucha acústica, sonares de alta resolución para inspección en aguas de baja visibilidad, y una flota de vehículos autónomos que incluye USV (vehículos de superficie), UUV (vehículos sumergibles) y UAV (drones aéreos, tanto autónomos como cableados).

La información recopilada por esta red de sensores es procesada en tiempo real por algoritmos de inteligencia artificial, capaces de correlacionar datos, identificar patrones anómalos y generar alertas tempranas. Esta capacidad de análisis predictivo permite anticipar riesgos y optimizar la respuesta de los equipos de seguridad, un factor diferencial frente a los sistemas de vigilancia convencionales.

Simulacros en entorno real: así se prueba el sistema SMAUG

Para validar la eficacia del sistema, la Fundación Valenciaport, con la participación de la Aduana de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, diseñó dos escenarios que recreaban amenazas reales. El primero se ejecutó en la desembocadura del río Turia, a una milla de la costa. En este ejercicio, se simuló la detección de una embarcación semisumergible, como las utilizadas para el narcotráfico, empleando hidrófonos y cruzando la información acústica con los datos del sistema AIS. Una patrullera de la Agencia Tributaria participó en la posterior persecución simulada con el apoyo de un dron cableado, que proporcionó vigilancia aérea ininterrumpida gracias a su cámara de seguimiento asistida por IA.

El segundo escenario se desarrolló en el interior del propio puerto de Valencia. Aquí, se activaron los sistemas fijos de hidrofonía para detectar una embarcación sospechosa en el canal de entrada. Tras la alerta, se desplegaron sistemas de escaneo con sonar para inspeccionar el casco de un buque y verificar la posible presencia de objetos adheridos de forma ilícita.

Datos clave del Proyecto SMAUG

Concepto	Detalle
Nombre del Proyecto	SMAUG – Smart Maritime and Underwater Guardian
Presupuesto Global	Cercano a los 6 millones de euros
Fuente de Financiación	Programa Horizonte Europa de la Unión Europea
Consorcio	20 socios europeos, coordinados por INDRA Sistemas

Integración y análisis de datos: el centro de mando inteligente

Toda la información generada por los distintos sensores y vehículos se centralizó en el centro de mando y control diseñado por el proyecto. Esta plataforma integra los flujos de datos, gestiona las alertas y utiliza la inteligencia artificial para ofrecer una visión unificada de las amenazas. Los resultados de las pruebas confirmaron la utilidad de esta aproximación para mejorar la capacidad de respuesta y proteger eficazmente un entorno tan complejo como el medio subacuático portuario.

El consorcio de SMAUG, coordinado por INDRA Sistemas, está formado por 20 socios de primer nivel, entre los que se encuentran entidades como INDRA Factoría Tecnológica, la Universidad Politécnica de Madrid, ELISTAIR o la Maritime Robotics AS, así como las autoridades portuarias de Elefsina y Heraklion.

Claves y preguntas frecuentes sobre el proyecto SMAUG y la seguridad portuaria

¿Cómo afecta esta tecnología a las empresas exportadoras e importadoras?

Directamente, incrementa la seguridad y la resiliencia de la cadena de suministro. Al prevenir incidentes de seguridad (como sabotajes o contrabando) que podrían provocar el cierre de terminales o retrasos en las operativas, el sistema SMAUG contribuye a garantizar la fluidez y fiabilidad de las operaciones de comercio exterior que transitan por el puerto.

¿Qué diferencia a SMAUG de los sistemas de seguridad portuaria tradicionales?

La principal diferencia es su enfoque en el dominio subacuático, a menudo un punto ciego para los sistemas de vigilancia convencionales (CCTV, controles de acceso). SMAUG utiliza una combinación de sensores acústicos, sonares y robótica autónoma coordinada por una IA para detectar amenazas que son invisibles desde la superficie, pasando de un modelo de seguridad reactivo a uno proactivo y predictivo.

¿Se implementará esta tecnología en otros puertos españoles o europeos?

El proyecto SMAUG está cofinanciado por el programa Horizonte Europa, cuyo objetivo es desarrollar soluciones innovadoras con potencial de despliegue a nivel continental. La exitosa validación en un puerto de referencia como Valencia es un paso fundamental que demuestra su viabilidad técnica y operativa, abriendo la puerta a su futura adopción en otras infraestructuras portuarias críticas de la Unión Europea.