El Puerto de Sevilla impulsa su tráfico un 1,5% gracias al contenedor y la importación agroalimentaria

Logística Portuaria

El Puerto de Sevilla ha registrado un aumento del 1,5% en su tráfico de mercancías hasta agosto de 2026, alcanzando los 2,7 millones de toneladas. Este crecimiento se sustenta en el buen comportamiento de los graneles líquidos (+26%) y la mercancía contenerizada (+11% en TEU), consolidando su rol estratégico en la logística del sur peninsular.

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El tráfico de mercancías en el Puerto de Sevilla ha mostrado un sólido desempeño en los primeros ocho meses de 2026, con un movimiento total que supera los 2,7 millones de toneladas. Esta cifra representa un incremento del 1,5% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que se traduce en 41.437 toneladas adicionales, evidenciando una dinámica de crecimiento impulsada por segmentos clave como la mercancía general y los graneles líquidos.

Los datos hasta agosto revelan que la mercancía general ha sido uno de los principales motores, alcanzando 1,1 millones de toneladas y un crecimiento del 6%. Sin embargo, el impulso más significativo proviene de los graneles líquidos, que han sumado 412.764 toneladas, disparándose un 26% en comparación con el ejercicio de 2025.

El motor agroalimentario y los graneles líquidos

Dentro de los distintos tipos de mercancías, el sector agroalimentario se consolida como un pilar fundamental para la actividad del puerto. La importación de aceites y grasas ha experimentado un notable aumento del 40%, hasta alcanzar las 298.581 toneladas. A su vez, el tráfico de cereales y sus harinas ha crecido cerca de un 30%, sumando 320.828 toneladas, un alza atribuida principalmente al buen comportamiento de las importaciones de trigo, triticale y cebada.

Estos resultados refuerzan la posición del Puerto de Sevilla como un enclave de referencia para la logística agroalimentaria. Su localización estratégica en el Valle del Guadalquivir, su proximidad a grandes centros de producción y consumo, y la especialización de sus operadores logísticos lo convierten en un nodo indispensable para estos tráficos en el sur de la península.

La conexión con Canarias refuerza el tráfico de contenedores

El tráfico de contenedores también evoluciona al alza, con un incremento del 11% en el volumen de TEU, hasta alcanzar las 110.846 unidades. En términos de peso, la mercancía contenerizada suma 765.842 toneladas, lo que supone un crecimiento del 6,2%. Las previsiones para el cierre del ejercicio son optimistas: si se mantiene el ritmo actual, 2026 podría cerrar con los mejores registros de la última década en este segmento.

Este dinamismo se ve reforzado por las cinco líneas marítimas semanales que conectan la península con las Islas Canarias, operadas por CMA – CGM (tres líneas) y Boluda Lines (dos líneas). Un hito clave fue la incorporación en septiembre de 2025 del buque CT Pachuca de CMA – CGM en la Terminal Marítima del Guadalquivir, que ha supuesto un aumento de la capacidad, frecuencia y flexibilidad en los tráficos con el archipiélago.

Ajustes en el tráfico de abonos y chatarras

No todos los tráficos han evolucionado de forma positiva. Los abonos naturales y artificiales han registrado un descenso del 37,5%, con un total de 200.628 toneladas movidas. Según el análisis del sector, esta caída está afectada por la entrada en vigor de nuevos aranceles, como el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM), y por la subida del precio del gas y del petróleo. Por su parte, las chatarras de hierro también decrecen un 13,2%, sumando 263.801 toneladas.

En paralelo, el tráfico de cruceros registra una evolución favorable en 2026, con 57 escalas contabilizadas hasta agosto, un 11,7% más que en el mismo periodo del año anterior, acompañado de un incremento correlativo en el número de cruceristas que visitan la capital andaluza a través de su puerto.

Tráfico de Mercancías del Puerto de Sevilla (Enero-Agosto 2026)

Tipo de Mercancía	Volumen	Variación vs. 2025
Tráfico Total	2,7 millones de toneladas	+1,5%
Graneles Líquidos	412.764 toneladas	+26%
Aceites y Grasas (Importación)	298.581 toneladas	+40%
Cereales y Harinas	320.828 toneladas	+29%
Contenedores (TEU)	110.846 TEU	+11%
Abonos Naturales y Artificiales	200.628 toneladas	-37,5%
Chatarras de Hierro	263.801 toneladas	-13,2%

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuáles son los principales factores del crecimiento del Puerto de Sevilla en 2026?

El crecimiento se debe principalmente al aumento de los graneles líquidos (+26%), especialmente aceites y grasas de importación (+40%), y al incremento del tráfico de cereales (+29%). Además, la mercancía contenerizada ha subido un 11% en TEU, consolidando otra vía de crecimiento clave.

¿Por qué es tan importante la conexión con las Islas Canarias para el puerto?

La ruta con las Islas Canarias es un pilar estratégico que sostiene el tráfico de contenedores. Con cinco líneas marítimas semanales operadas por CMA – CGM y Boluda Lines, se garantiza una alta frecuencia y capacidad, lo que ha sido fundamental para el aumento del 11% en el volumen de TEU.

¿Qué factores han provocado la caída en el tráfico de abonos?

La disminución del 37,5% en el tráfico de abonos se atribuye a dos factores macroeconómicos principales: la entrada en vigor de nuevos aranceles medioambientales, como el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Unión Europea, y el encarecimiento de la energía, con la subida del precio del gas y del petróleo.

¿Qué convierte al Puerto de Sevilla en un enclave estratégico?

El Puerto de Sevilla es el único puerto marítimo de interior de España, situado en un área metropolitana clave y en el centro de la zona de carga del sur peninsular. Su carácter sincromodal, con excelentes conexiones marítimas y terrestres, y su amplia superficie para desarrollo logístico lo posicionan como un nodo estratégico para la Unión Europea.