Logística de Automoción
El Puerto de Santander ha iniciado la exportación del nuevo modelo eléctrico Škoda Epiq, el primero de la marca fabricado en España. César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria, destaca que esta operativa refuerza la posición del puerto como un referente logístico para el sector de la automoción a nivel internacional.
El Puerto de Santander ha incorporado a su operativa de exportación el nuevo modelo eléctrico Škoda Epiq, el primero de la marca checa que se produce en España. Esta nueva línea de negocio, con destino a Asia, Europa y Sudáfrica, consolida la dársena cántabra como un hub estratégico para la logística de automoción.
César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), ha calificado el acuerdo como «una magnífica noticia» que refuerza el papel del puerto como referente en el tráfico de automóviles. La operativa se gestionará para el vehículo fabricado en la planta de Volkswagen Navarra, que se suma a la «extensa lista de marcas y modelos» que operan desde la infraestructura cántabra.
«Se trata de una magnífica noticia que nos da la oportunidad de mostrar nuestras innumerables fortalezas como referentes en el tráfico de coches», afirmó Díaz. «Nuestro objetivo es seguir trabajando y apostando por la calidad en los procesos logísticos para que, al igual que el resto de las marcas, el Grupo Volkswagen siga confiando en nosotros», añadió.
Inversiones estratégicas para la eficiencia logística
Para mantener su competitividad, la APS está ejecutando «importantes inversiones para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles». Entre las mejoras destacan la ampliación del silo de automóviles, la nueva rampa para tráfico rodado (roro) de Raos 7, el muelle de Raos 9 y la creación de nuevas zonas logísticas, como el reciente triángulo curvilíneo que añade 45.000 metros cuadrados dedicados a este tráfico.
La digitalización de los procesos logísticos y la mejora de la conectividad ferroportuaria son otros dos pilares clave en la estrategia del puerto, considerado un tráfico «estratégico» para su plan de negocio.
Un referente en calidad y conectividad ferroportuaria
En el ámbito de la conectividad, César Díaz subrayó que Santander es uno de los puertos del sistema portuario español con «mejor tasa de uso ferroviario», alcanzando un 15% para el total de mercancías. Esta cifra se dispara en el sector de automoción, donde el 51% del tráfico de vehículos utiliza el tren, llegando hasta el 75% en los flujos de exportación.
La calidad del servicio es otro factor diferencial, avalado por el Certificado de Calidad del Servicio para el Tráfico de Vehículos Nuevos, que cumple con los exigentes requisitos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y de Puertos del Estado. «Es un reconocimiento especialmente significativo puesto que son los propios clientes los que valoran las capacidades y el buen hacer de los puertos», concluyó Díaz, recordando que Santander ha liderado el ranking de valoración de la asociación en nueve de las dieciocho ediciones celebradas.
Capacidades de la terminal de vehículos
La terminal de vehículos del Puerto de Santander, ubicada en el Espigón Central de Raos, cuenta con una superficie total de más de 500.000 metros cuadrados. Sus muelles, Raos 8 y Raos 9, ofrecen un kilómetro de línea de atraque que permite la operación simultánea de hasta cuatro buques Ro-Ro y car-carriers de gran eslora. Esta infraestructura, dotada de cuatro rampas dedicadas, aporta una gran versatilidad para atender tanto líneas transoceánicas como servicios de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD).
| Concepto | Cifra/Dato |
|---|---|
| Superficie total de la terminal | +500.000 m² |
| Línea de atraque (Raos 8 y 9) | 1 kilómetro |
| Capacidad de atraque simultáneo | 4 buques de gran eslora |
| Tasa de uso ferroviario (automóviles) | 51% |
| Tasa de uso ferroviario (exportación) | 75% |
| Longitud máx. de trenes operables | 580 metros |
La terminal se divide en una zona de operaciones de 250.000 metros cuadrados, donde se ubica el silo, y un área adicional ocupada por centros logísticos y de pre-entrega. Complementa la operativa un espacio de más de 100.000 metros cuadrados para el tráfico de UTI’s, que facilita el transporte de piezas y componentes para la industria de automoción.
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