El nuevo puerto se inaugurará el próximo mes de noviembre
La Autoridad Portuaria de Pasajes considera que el desarrollo portuario de Pasaia y el del proyecto del Puerto de Vuosaari gozan de grandes similitudes. Por esta razón se ha organizado, en la sede de la Autoridad Portuaria de Pasajes, una jornada técnica especial con el fin de estudiar en detalle como se planteó y desarrolló el ecopuerto finlandés. En sendas conferencias, tanto el responsable técnico de dicho puerto, Mikko Leppänen y Ramboll Oy Jari Heikkilä, expondrán cómo llegaron a la visión de dicho proyecto y cuál fue su misión. El nuevo puerto se inaugurará el próximo mes de noviembre de 2008 y se trata de un modelo portuario, el primer Ecopuerto en Europa, que conjuga de manera excepcional los servicios típicos de esta actividad con las conexiones terrestres, la alta calidad de servicios logísticos y el respeto por el medio ambiente ya que es un puerto construido en un enclave protegido dentro de la red Natura 2000. Por esta razón, la Autoridad Portuaria de Pasaia, quiere desarrollar este tipo de infraestructura en la localidad guipuzcoana. En ambos puertos, las mercancías pueden ser transportadas directamente a las áreas de operación o almacenaje gracias al uso de maquinaria adecuada, capaz de trasladarlas sin necesidad de intermediarios. Este hecho, compaginado con la utilización de alta tecnología, hace que se optimice el tiempo en los procesos de carga y descarga de mercancías aportando acceso y flexibilidad a las compañías logísticas. Asimismo, ambos han logrado que las infraestructuras gocen de conexiones directas con la red de comunicación viaria y ferroviaria. De esta manera, las mercancías llegan a puerto y de ahí a mar abierto en un corto espacio de tiempo. El centro neurálgico en ambos puertos está localizado la garita o aduana. Un edificio de servicios y oficinas para trabajadores y conductores en los que se desarrollan las tareas de seguridad y administración. Por otra parte, el Puerto de Helsinki-Vuosaari tiene como objetivo alcanzar los nueve millones de toneladas anuales, que es aproximadamente la cifra que se plantea de inicio el nuevo de Pasaia, el cual no puede superar en la actualidad los seis millones por año. Aspectos medioambientales Los aspectos medioambientales en el desarrollo del proyecto del Puerto de Vuosaari se tuvieron en cuenta desde el comienzo del proyecto ya que, de la misma manera que Pasaia, se encuentra en una zona natural protegida denominada Red Natura 2000. Entre los requisitos medioambientales que se han tenido en cuenta para levantar este puerto se encuentran: el nivel de ruido en las operaciones portuarias, minimizar las emisiones de los barcos, almacenamiento de residuos y limpieza de fondos marinos, etc. Según las directrices de la Unión Europea sobre hábitats, hay que garantizar la protección de animales y plantas autóctonos de las zonas incluidas en la Red Natura 2000. Por esta razón la construcción del proyecto del Puerto de Vuosaari se realizó de una manera gradual; tal y como plantea el de Pasaia. Se ha demostrado que el proyecto no ha tenido un impacto negativo en los ecosistemas primarios ni en aquellos hábitats que dependen de éstos. Las anteriores infraestructuras del Puerto de Helsinki dejaron atrás una zona urbanística decadente y difícil de recuperar pero el nuevo proyecto contempló la construcción de nuevas viviendas y zonas de ocio urbano que albergan a más de 30.000 personas; recuperando así las buenas relaciones entre la sociedad y el puerto.
En Pasaia, el proyecto del Ecopuerto también ha planteado un proceso para dar respuesta a la ya constatada necesidad social de de regeneración urbanística. De esta manera se ha conseguido un proyecto global en el que se da una recuperación medioambiental a la vez que un desarrollo económico y social.