El Ecopuerto pondrá a disposición de los habitantes de la bahía 80 hectáreas de suelo
La Autoridad Portuaria ha presentado al Consejo de Administración del Puerto de Pasajes el plan estratégico 2009-2020. La principal idea que se desprende del estudio, realizado por la consultora SPIM, especializada en transporte y logística, es que la opción prioritaria para la dinamización de la actividad socio-económica de la comarca y la regeneración integral de la bahía de Pasaia es la construcción de un Ecopuerto. El Plan Estratégico recoge que la misión de la Autoridad Portuaria es contribuir al desarrollo y consolidación de las actividades socioeconómicas siempre enmarcadas en un plan de sostenibilidad y excelencia tecnología. Para ello, la Autoridad Portuaria ha de posibilitar la transformación y recuperación integral de la bahía y generar nuevas infraestructuras en respuesta a las demandas del entorno socioeconómico, desarrollando un Ecopuerto. De esta manera, el Ecopuerto, se convertirá en un elemento esencial para la competitividad en su área de influencia y prestará servicios avanzados de logística mediante la potenciación de las infraestructuras y servicios portuarios. En este sentido, el estudio recoge que el entorno urbano del Puerto de Pasajes se caracteriza, en general, por un alto nivel de degeneración propio de las ciudades industriales en declive. Este análisis coincide con las demandas sociales reflejadas en el estudio de opinión presentado en el mes de junio y que reclaman la recuperación de la bahía de Pasaia, con mantenimiento de la actividad portuaria. Situación actual De acuerdo con el análisis realizado, las principales características de la situación actual son: Ø Estancamiento del crecimiento de los tráficos anuales por falta de espacio. Ø Enorme dificultad para el desarrollo de nuevas infraestructuras. Ø Imposibilidad de crecimiento y captación de nuevos tráficos. Ø Graves conflictos entre el puerto y el entorno urbano. Ø Impactos medioambientales derivados de la actividad portuaria en un entorno urbano: contaminación atmosférica, ruido, suelos y agua contaminada. Futuro de la actividad portuaria Tras haber analizado las condiciones actuales, los expertos de SPIM presentan principalmente tres posibles líneas de actuación: – Mantener la situación actual: De seguir con los tráficos actuales el Puerto de Pasajes continuará sin remedio en constante degeneración, de manera irreversible, tendiendo a un agotamiento tanto de recursos naturales como humanos y provocando un inevitable colapso de la actividad económica del Puerto de Pasajes por la falta de espacio y condiciones dignas de trabajo. Asimismo imposibilita la regeneración de la bahía. – «Jibarización» del Puerto: Reducir la actividad portuaria al mínimo: pesca, vehículos, y mercancía general. Esta reducción de actividad económica traería consecuencias sociales como: incremento del paro, degeneración de infraestructuras y espacios y pérdida de competitividad frente a otros puertos. Esta situación también repercutiría en las industrias y empresas gipuzkoanas en general. Asimismo, se seguirían generando impactos negativos ambientales en el entorno y no se podría acometer la regeneración integral de la bahía. – Construcción del ECOPUERTO en la dársena exterior y regeneración integral de la bahía. Ecopuerto Desde el punto de vista de sostenibilidad el Ecopuerto, garantiza la puesta a disposición de 80 hectáreas en el interior de la Bahia para programas de regeneración urbanística y la regeneración de la bahía mediante: Ø Regeneración y depuración de las aguas de la Bahía. Ø Recuperación del cauce en la desembocadura del rio Oiartzun. Ø Descontaminación de suelos contaminados. Ø Eliminación de ruidos y vibraciones generados por la actividad en el interior. Ø Disminución de emisiones de polvo y partículas. Ø Apertura del entorno urbano a la bahía y mayor accesibilidad. El Ecopuerto permitiría asimismo, incrementar de forma relevante el recurso de las energías renovables (eólica, solar, maremotriz, etc.) fomentar el uso de la energía, potenciar el uso del gas natural y las últimas tecnologías en generación. Asimismo, en las nuevas instalaciones portuarias se realizarán aplicaciones de desarrollos tecnológicos que minimicen las emisiones de Co2. Dado que el Ecopuerto se encuentra dentro del enclave paisajístico Red Natura 2000, los principios que han de regir la nueva infraestructura son: Ø Diseño de última generación. Ø Relación con el medio donde se encuentra y valorización de los activos medioambientales. Ø Disminución de las emisiones. Ø Gestión de residuos urbanos e industriales. Creación del Ecopuerto La evaluación de las diferentes opciones muestra que la mejor línea de actuación para el Puerto de Pasajes, para la potenciación del entramado económico, para el entorno natural y para Gipuzkoa en general es el desarrollo de una nueva dársena en el exterior de la Bahía con el diseño de un Ecopuerto. De este modo, la Autoridad Portuaria tiene que posibilitar la transformación y recuperación integral de la Bahía y generar nuevas infraestructuras. Así mismo, Pasaia podrá acoger unas instalaciones adecuadas para abordar en condiciones el proceso de innovación de la economía vasca, la denominada segunda transformación económica en Euskadi. Este proceso será gradual. La dársena y las demás infraestructuras se construirán a medida que los espacios desalojados alcancen un nivel de recuperación social y medioambiental óptimos. Con esta iniciativa se prestarán servicios de calidad y competitivos dentro del sistema portuario. De esta manera, se opta por la captación de nuevos tráficos, el desarrollo de actividades logísticas y nuevos clientes con una cultura de políticas de calidad, seguridad y prevención y medio ambiente. El Ecopuerto estaría en condiciones de ofertar a la central Térmica de Pasaia una alternativa a su actual emplazamiento y condiciones para generar energía en mejores condiciones medioambientales, lo que permitiría a su vez liberar espacios en el interior y mejorar la calidad del aire. Eurociudad En este marco de desarrollo, el efecto dinamizador que producirá el Ecopuerto de Pasaia posibilitará la consecución de otros objetivos como la consolidación de la Eurociudad vasca. La concentración urbana en las inmediaciones del Puerto es elevada. Casi la totalidad de los terrenos colindantes se encuentran totalmente urbanizados y se estima que la población total del mismo ronda los 63.000 habitantes. El desarrollo urbano que tendrá el entorno de la bahía pasaitarra viene pautado por este modelo. Se trata de un Proyecto a largo plazo en el espacio transfronterizo siguiendo las directrices europeas. Esta nueva ordenación territorial va a conformar un sistema policéntrico basado en el funcionamiento en red de las ciudades, con criterios de sostenibilidad socioeconómica y medioambiental. Así pues, se quiere generar una continuidad urbana entre Baiona y Donostia, un amplio espacio que tendrá que adaptar su ordenación territorial, sus servicios de transporte y logística a las exigencias del desarrollo sostenible y a mejorar la competitividad de la zona.