Según Flores, en estos momentos en España se transportan sólo dos millones de toneladas al año por ferrocarril, cerca del 3% del total.
El vicepresidente primero del Consell y conseller de Industria, Comercio e Innovación, Vicente Rambla, ha destacado que el Consell y las Cámaras de Comercio trabajarán conjuntamente «para defender algunos de los aspectos que son fundamentales para el futuro político de esta Comunitat, como el Corredor Mediterráneo y la imagen turística de la Comunitat Valenciana».
Rambla se ha expresado así antes del asistir al Comité Ejecutivo y Pleno del Consejo de Cámaras de Comercio en el que ha participado junto con el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores.
El vicepresident ha señalado que «se ha constatado la estrecha colaboración entre empresarios y políticos para demostrar en Europa la capacidad y la voluntad de la Comunitat Valenciana de estar entre las regiones más prósperas».
Flores pide que el Ministerio intensifique su apoyo a esta infraestructura como un itinerario «preferente y diferenciado» en la revisión de las Redes Transeuropeas de Transporte Ferroviario
Por su parte, Mario Flores, ha presentado al Consejo de Cámaras un informe sobre la evolución prevista en el tráfico de mercancías con horizonte 2020 en el que se pone de manifiesto que en la actualidad, los puertos del norte de Europa mantienen una relación de 7 a 1 frente al Mediterráneo en la proporción de mercancías transportadas.
Para equilibrar esta diferencia «es necesaria la ejecución del Corredor Mediterráneo», según ha insistido Flores, quien ha destacado que en estos momentos en España se transportan sólo dos millones de toneladas al año por ferrocarril, cerca del 3% del total.
Flores ha manifestado que esta cantidad debería llegar a los 20 millones de toneladas en 2020. El conseller de Infraestructuras ha advertido del incremento de los costes y gravámenes del transporte por carretera y ha manifestado que «nuestros productos van a perder competitividad en Europa el estar en la periferia».
Flores ha destacado que el ferrocarril es también más sostenible y ha explicado que la Comunidad «debe aprovechar su posición estratégica, ya que los barcos que vienen de extremo oriente, India a incluso de Estados Unidos tienen más cerca nuestros puertos que los de Rotterdam, Amberes o Hamburgo».