La línea de alta velocidad recorrerá 450 kilómetros, en medio del desierto saudí, para unir las ciudades de Medina y La Meca.
Un consorcio compuesto por 12 empresas españolas, en el que también participan 2 empresas saudíes, se ha adjudicado el proyecto de construcción de una línea de Alta Velocidad (AVE) entre La Meca y Medina. La autoridad ferroviaria de Arabia Saudí (SRO por sus siglas en inglés) adjudicó hoy el contrato al consorcio español, denominado Al-Shoula, compuesto por las empresas Talgo, OHL, Copasa, Adif, Renfe, Indra, Dimetronic, Cobra (del grupo ACS), Inabensa, Imathia, Consultrans, Ineco y las empresas locales Alshoula y Al Rosan.
Desde el pasado 13 de agosto el consorcio español estaba negociando una serie de puntos de carácter técnico con la Saudi Railways Organization (SRO), hasta que finalmente hoy se otorgó la adjudicación oficialmente. Se trata de un proyecto global que incluye desde la construcción de la plataforma de la línea de alta velocidad, de unos 450 kilómetros de longitud, hasta la instalación de su superestructura (sistemas de señalización, electrificación, telecomunicaciones y seguridad), además del suministro de 35 trenes AVE y el posterior mantenimiento del corredor durante 12 años.
La consecución de este proyecto histórico supone un importante paso en la estrategia de internacionalización del AVE que promueve el Gobierno Español junto a las empresas del sector bajo la marca «Alta Velocidad Española». La adjudicación de este proyecto denominado «AVE del desierto» pone fin a un largo proceso de concurso público que lanzó hace unos años el Gobierno de Arabia Saudí, y por el que estuvieron pujando consorcios empresariales de todo el mundo, hasta que quedaron dos finalistas, uno español y otro francés.
Es tal la trascendencia de esta adjudicación que el ministro de Fomento de España, José Blanco, se ha reunido en Madrid con los representantes de las empresas españolas que forman parte del consorcio ganador. Al encuentro han asistido los presidentes de Adif, Antonio González Marín; Renfe, Teófilo Serrano; Ineco, Ignasi Nieto; Indra, Javier Monzón; Consultrans e Imathia, Julián García Valverde; Copasa, José Luis Suárez; Inabensa, Alfonso González; y Talgo, Carlos de Palacio; el director corporativo de OHL, Luis García Linares, y los consejeros delegados de Dimetronic, Jesús Guzmán, y Cobra, Eugenio Llorente.
En su intervención, Blanco ha felicitado a las empresas que forman parte del consorcio por «el magnífico trabajo realizado» y ha agradecido a las autoridades saudíes la confianza depositada en las compañías españolas. El ministro ha destacado que «éste es el mayor contrato de la historia que consigue en el ámbito internacional un consorcio formado por empresas españolas. La elección de un consorcio español para la realización de este ambicioso proyecto demuestra que la Alta Velocidad Española es un modelo exportable a otros países y mercados», concluyó.
Talgo es uno de los grandes beneficiarios de esta adjudicación, ya que recibirá 1.600 millones del contrato del AVE a La Meca. Se ha adjudicado la fabricación y mantenimiento de 35 trenes, con una opción complementaria de compra de 23 trenes más. Talgo fabricará todos los trenes en las distintas plantas que tiene en España.
Para el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, esta adjudicación supone «un hito para la industria y la tecnología ferroviaria española», así como «una plataforma para futuras licitaciones internacionales de proyectos de alta velocidad». Talgo enmarca esta adjudicación en el proceso de internacionalización que inició la compañía en 2007 y que la ha llevado a cerrar contratos en Kazajistán, Uzbekistán, Estados Unidos y Rusia.
La consecución de este proyecto histórico supondría un importante paso en la estrategia de internacionalización del AVE que promueve el Gobierno Español junto a las empresas del sector bajo la marca «Alta Velocidad Española».