El cierre de gobierno en EE.UU. congela las licencias de exportación y pone en riesgo el comercio global

La parálisis de la Administración federal de Estados Unidos, en vigor desde el pasado 1 de octubre de 2025 debido a la incapacidad del Congreso para acordar los presupuestos, ya está teniendo consecuencias directas y palpables en el negocio internacional. Organismos cruciales para el flujo comercial, como la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) y la Dirección de Controles Comerciales de Defensa (DDTC), han puesto en pausa la gestión ordinaria de licencias y la clasificación de productos, afectando de lleno a las empresas que operan con bienes regulados.

Esta suspensión implica que, salvo en situaciones de emergencia vinculadas a la seguridad nacional o a la ayuda humanitaria, las exportaciones de sectores estratégicos como el de defensa, la alta tecnología o la biotecnología quedan bloqueadas a la espera de una solución política.

En contraste, el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) ha confirmado que sus operaciones consideradas esenciales se mantienen activas. Esto garantiza que la recaudación de aranceles y la inspección de mercancías en los puertos y fronteras no se detengan. Sin embargo, el propio CBP advierte de que la operatividad de otras agencias con las que colabora, como la FDA, la EPA o el USDA, sí se ha visto mermada. Esta situación podría provocar un efecto dominó, ralentizando el despacho de productos que requieren de su supervisión y generando demoras en la cadena de suministro, tal y como ocurrió en cierres anteriores, donde la permanencia de contenedores en grandes puertos como Los Ángeles-Long Beach se incrementó entre un 15% y un 20%.

Las empresas importadoras y exportadoras deben estar atentas a posibles cambios en la operatividad de agencias colaboradoras y anticipar eventuales retrasos, sobre todo en mercancías sujetas a normativas específicas.

Incertidumbre económica y parálisis regulatoria

Más allá de los puertos, el cierre ha provocado un "apagón estadístico", paralizando la publicación de informes económicos vitales sobre empleo o inflación. Esta falta de datos dificulta la toma de decisiones de empresas, inversores y de la propia Reserva Federal, que podría ver comprometida su capacidad para ajustar la política monetaria.

A esta parálisis se suma la de la Comisión Marítima Federal (FMC), que ha suspendido por completo su actividad. La mediación en disputas, la gestión de nuevos contratos y la emisión de licencias en el sector marítimo quedan en el aire, limitando la resolución de conflictos operativos.

Desde el ámbito político, el presidente Donald Trump ha señalado a los demócratas como responsables del bloqueo, manifestando su intención de lograr "una reducción permanente del tamaño del gobierno federal". Mientras tanto, las negociaciones en el Congreso permanecen estancadas y centenares de miles de empleados públicos continúan suspendidos de empleo o trabajando sin percibir su salario.

Los expertos económicos alertan de que una extensión de esta crisis no solo afectará la confianza de los inversores y podría presionar al dólar, sino que también generará graves interrupciones en el comercio global. Por ello, la principal recomendación para las empresas importadoras y exportadoras es anticipar posibles retrasos en todas sus tramitaciones y monitorizar de forma constante las comunicaciones oficiales de las agencias federales para adaptarse a un escenario cada vez más complejo.

Recomendaciones para importadores y exportadores

Las empresas importadoras y exportadoras deben estar atentas a posibles cambios en la operatividad de agencias colaboradoras y anticipar eventuales retrasos, sobre todo en mercancías sujetas a normativas específicas. Se aconseja la suscripción a los servicios de mensajería y avisos de CBP para recibir actualizaciones en tiempo real sobre el estado de los procesos y cambios regulatorios.

Aunque el flujo principal de carga y despacho en puertos sigue activo bajo CBP, como decimos, los trámites vinculados a otras agencias federales y a la FMC pueden ver retrasos y suspensiones específicas según el tipo de producto y destino final, siendo esencial un monitoreo dinámico de cada caso en los próximos días.