Las compañías de Oneworld, Star Alliance, junto con Vueling y otras 17 aerolíneas se quedan con el pastel
Iberia, a la cabeza de Oneworld, e Spanair, liderando Star Alliance, operarán desde la T-Sur, junto con sus aerolíneas asociadas o participadas, como Clickair y Air Nostrum y Air Comet y Aerolíneas Argentinas, respectivamente, además de Vueling y 17 compañías más que hacen vuelos intercontinentales desde El Prat y están fuera de las alianzas.
La alianza Skyteam, con Air Europa al frente, ha sido la gran perjudicada en el reparto, al quedar fuera de la nueva terminal, pese a ser la que más vuelos intercontinentales ofrece actualmente. No obstante, Air Europa podrá realizar vuelos entre Barcelona y Madrid desde la T-Sur, junto al resto, para poder competir en igualdad de condiciones.
Javier Marín, director de Aeropuertos de Aena, ha justificado la decisión diciendo que han elegido a las dos alianzas con más cuota de mercado, más número de conexiones y de rutas en El Prat, dado que en la T-Sur no hay sitio para las tres porque no se sabe «si en 2012 la terminal estaría saturada». Según Marín, la asignación que se ha hecho es la «mejor opción» para el desarrollo del aeropuerto. Desde Aena, se ha insistido en que la asignación será revocable «técnica y jurídicamente» si la estrategias presentadas por las compañías cambian o en el caso de que los procesos corporativos por los que pasan algunas aerolíneas, como Iberia, provoquen cambios significativos.
La cuota de mercado de El Prat de las compañías de Oneworld alcanza el 35,9%; la de Star Alliance, el 20,8%; y Skyteam, el 15%; Vueling tiene el 9%, el resto de las compañías low cost, el 11,8%; el resto de operadores intercontinentales, el 1,8%; y el de operadores no intercontinentales, el 5,8%.
Los criterios para asignar los espacios son facilitar la operatividad en hub -centro redistribuidor de vuelos-, optimizar las oportunidades de crecimiento de El Prat, facilitar la conexión, para lo que se ha dado prioridad a las alianzas, ya que el 89,7% de las conexiones que se hacen en Barcelona se dan entre compañías de la misma alianza, y optimizar el uso de las infraestructuras.
Vueling ha sido elegida dado el número de rutas y destinos importantes y por la cuota de mercado que tiene, además de por su compromiso a establecer acuerdos de conexión para alimentar vuelos de largo radio.
Tras la asignación de la T-Sur, la Terminal A y el edificio intermodal quedará para la alianza Skyteam, y las terminales B y C, para el resto de operadores de bajo coste y no intercontinentales.
Marín ha destacado el crecimiento de El Prat, entre 2004 y 2007, el tráfico de pasajeros aumentó un 34%.