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Redacción
Viernes, 31 de marzo de 2017
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Intermodal South America brinda nuevas oportunidades al sector portuario español

Los puertos españoles refuerzan su papel como centros de distribución entre continentes

Brasil, con más de 18 millones de toneladas, acapara cerca del 45% del comercio portuario español con Sudamérica.

[Img #22600]Puertos del Estado, como organizador y coordinador de todos los puertos de España, y una nutrida representación de Autoridades Portuarias españolas (Bahía de Algeciras, Barcelona, Ferrol, Huelva, Las Palmas, S.C. Tenerife, Tarragona, y Valencia), estarán presentes en la feria Intermodal South América 2017, que se celebra en la ciudad brasileña de Sao Paulo entre los días 4 y 6 de abril.

 

Bajo la marca de "Ports of Spain", y con el lema “Once you’rethere, you’reeverywhere in Europe”se pretende consolidarla percepción de España como la conexión ideal para atraer no solo las mercancías de import/export con España y Europa, sino también como base para los tránsitos marítimos. Así, ala presencia de Puertos del Estado, junto con las Autoridades Portuarias españolas,se suma una importante representación de empresas y clúster industrialestanto españoles como Internacionales: Acciona, Chemmed, Grupo Romeu, Hutchison y Noatum,que potencian y consolidan el papel de nuestro país como interlocutor privilegiado entre continentes, desempeñando un papel decisivo en el desarrollo del transporte marítimo y el comercio mundial.

 

El objetivo, por tanto, es incrementar los tráficos de los puertos españoles con los principales puertos de Sudamérica, con los que España ya mueve más de 41 millones de toneladas, y aquellos en tránsito con origen/destino a los principales centros de producción y consumo de Europa, que en la actualidad suponen cerca de 10 millones de toneladas.

 

El flujo comercial con los países Centro y Sudamericanos, con 45,7 millones de toneladas, representó el 10% del total de movimientos de mercancías de los puertos españoles en 2016. Considerando continentes, es el cuarto por detrás de Europa con 227,9 millones de toneladas (50,5%), África con 101,7 millones de toneladas (22,5%), y de Asia con 72,1 millones (16%), pero por encima de lo movido con América del Norte, que con 41 millones acaparó el 9% de las mercancías movidas. Con estas cifras, parece evidente que el margen de crecimiento de los tráficos portuarios con los países de esta región es todavía muy amplio.

 

[Img #22601]

 

Brasil, con 11,7 millones de toneladas, principal socio comercial de España en Sudamérica

 

Brasil se ha convertido en el principal socio comercial de España en Sudamérica. Es la novena economía del mundo por volumen de PIB, aglutina el 40% del PIB de Iberoamérica, y su comercio exterior se encuentra entre los 25 primeros exportadores del mundo.

 

Así, de los 41,2 millones toneladas movidas con los principales países de la zona en 2016, cerca del 45%, es decir, más de 18 millones de toneladas, correspondieron a intercambios con Brasil. La balanza comercial favorece claramente a Brasil, ya que las exportaciones a España ascendieron el pasado año a más de 9 millones de toneladas, principalmente mineral de hierro, habas de soja, petróleo crudo, cereales y harinas, mientras que las importaciones de productos españoles a Brasil fueron de 2,6 millones de toneladas, principalmente productos químicos, cemento, clinker y productos petrolíferos.

 

Los puertos y empresas españolas quieren seguir desempeñando una función clave en las relaciones de la UE con Sudamérica, y afianzar el papel de España como “hub” privilegiado en el transporte marítimo entre ambos continentes.

 

Intermodal South America

 

Intermodal South America, que celebra este año su 20ª edición, es la feria más grande e importante de cuantas se celebran en América Latina en el sector del comercio exterior, la logística y el transporte. Con más de 36.000 m2 de exposición, el último año congregó a 600 expositores de 30 países, y recibió más de 45.000 visitantes.

 

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3 Comentarios
Periko
Fecha: Sábado, 1 de abril de 2017 a las 17:21
70 millones de €uros son dinero expoliado a sus empleados con el recorte del 5 % de sus salarios desde 2010 y el resto dinero público de toda ciudadanía. Luego eso serían ayudas ilegales con dinero público y que la justicia se encargará de dictaminar como posible prevaricación, cohecho, dolo o el delito que estimen, sea la justicia española o la corte Europea.
Periko2000
Fecha: Sábado, 1 de abril de 2017 a las 17:13
Bastante era que la aplicación del RDL 8/2010 para la mejora de la Competitividad y recorte del Déficit Público se les aplique a pesar de que sus empresas obtienen beneficios y alos trabajadores de empresas públicas como los Puertos pero deficitarias como RENFE, ADIF, AENA, SASEMAR,....No se les aplica esos recortes y se les negocia sus Convenios Colectivos​, no como en los Puertos que llevan desde 2004 con el mismo Convenio caducado en 2009. Ahora pretenden pagar con dinero público obligaciones privadas de los empresarios de la Estiba SAGEPs , ANESCO, PIPE, J.P.Morgan, Maersks .
Periko
Fecha: Sábado, 1 de abril de 2017 a las 17:08
Tanto los empresarios como el Ministerio de Fomento español y los máximos responsables del Ente Público Puertos del Estado, ocultan en el conflicto de la Estiba la cruda realidad de los más de 4.500 empleados de las Autoridades Portuarias, que padecemos una sistemática merma de derechos sociales y laborales. Con unos salarios de 1/3 del de los estibadores, con sus empresas ( Autoridades Portuarias) generando más de 215 millones anuales de beneficios, sin embargo el 5% de sus salarios desde mayo de 2010 les desaparece para quedarselo el Estado.

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