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Redacción
Viernes, 6 de marzo de 2015
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Por 1.000 millones de euros

Acciona entra en Noruega con el mayor proyecto de infraestructura ferroviaria del país

Noticia clasificada en: Ferroviario Infraestructuras

La Norwegian National Rail Administration ha seleccionado a un consorcio formado por Acciona y Ghella para construir el mayor proyecto ferroviario de Escandinavia, dos túneles gemelos de 20 kilómetros de longitud que unirán Oslo y la ciudad de Ski.

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Un consorcio formado por Acciona Infraestructuras (60%) y la italiana Ghella (40%) ha sido seleccionado por la Norwegian National Rail Administration como oferta preferente (preferred bidder) para el diseño y construcción de dos túneles gemelos de 20 kilómetros de longitud que forman parte del Follo Line Project, el mayor proyecto ferroviario de la historia de Noruega.

 

Los dos túneles gemelos, de 8,75 metros de diámetro, unirán las ciudades de Oslo y Ski para formar el eje central del desarrollo interurbano hacia el sur de la capital de Noruega.

 

 

 

El contrato, valorado en 8.700 millones de coronas noruegas, más de 1.000 millones de euros, es el mayor proyecto de infraestructuras de transporte en Noruega, y también es el primero para Acciona en dicho país. Su firma está prevista para antes de Semana Santa y los trabajos comenzarán inmediatamente después.

 

 

 

Se trata del segundo y el mayor de los cuatro contratos EPC (llave en mano) incluidos en el Follo Line Project, el mayor proyecto ferroviario de la historia en Noruega hasta la fecha. El megaproyecto está desarrollado por la Norwegian Rail Administration (NNRA) en nombre del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

 

Los túneles gemelos del Follo Line han sido diseñados para trenes de alta velocidad que pueden alcanzar los 250 Kilómetros por hora y, con 20 kilómetros de extensión, serán los túneles ferroviarios más largos de Noruega.

 

La construcción de los dos túneles gemelos implicará el uso de cuatro tuneladoras que trabajarán simultáneamente. Dos máquinas perforarán hacia el norte en dirección a Oslo y las otras dos perforarán hacia el sur en dirección a Ski. Los túneles estarán conectados por galerías a intervalos de 500 metros.

 

Además, los trabajos en el túnel incluirán un área de rescate subterránea,  cavernas para el montaje de las tuneladoras,  túneles de rescate, un túnel de escape de 2.711 metros de longitud y dos túneles de transporte de unos 400 metros cada uno. La joint venture gestionará también todas las instalaciones ferroviarias anexas, con excepción de los sistemas de señalización.

 

El consorcio liderado por Acciona fue seleccionado en un proceso internacional de licitación que atrajo el interés de algunos de los mayores contratistas del mundo.

 

Acciona Ingeniería fue designada como la ingeniería líder del proyecto durante la fase de licitación y es la encargada de la redacción del proyecto constructivo así como de la asistencia técnica para las fases de obra, pruebas y entrega final al Norwegian National Railway Authority.

 

Acciona aportará al proyecto su amplia experiencia en alta velocidad ferroviaria y en túneles. Además de ser uno de los principales artífices de la red de alta velocidad ferroviaria española ha construido, por ejemplo, los túneles gemelos de la estación de alta velocidad en Bolonia (Italia) y está trabajando actualmente en los túneles gemelos del proyecto Legacy Way , en Brisbane (Australia), donde se batió el récord mundial diario, semanal y mensual de distancia recorrida por una tuneladora

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